熱潮降溫電動汽車延緩新車型推出
2011/7/15 9:18:29
去年，被稱作中國的“電動汽車元年”，多家廠商的電動汽車陸續走向商業化，正式面向大眾消費者出售。但記者發現，在當下整體車市趨淡的背景下，電動汽車也難免“遇挫”，車市中不僅仍難覓電動汽車身影，省內車企也“延緩”了新車型的推進步伐，今年以來一直沒有新車型推出。
記者走訪合肥電動車市場發現，與喧囂的車展相比，省內車企對于電動車的商業推廣似乎力度不大。目前各家車企主打的電動車型均是去年就已經推出的，今年以來則鮮有新車型推出。而即使是去年已經推出的車型，在合肥各汽車4S店也難以買到。
江淮汽車目前主打的電動車型就是去年已推出的同悅純電動車。早已在車展亮相的該款電動車在省城4S店至今難覓蹤影。“目前，江淮汽車還沒有將電動汽車真正推向市場，只是賣給內部員工和滿足定點單位的申購。 ”江淮汽車的某工作人員告訴記者。
同時，省城消費者對電動汽車的需求也并不旺盛。合肥某汽車經銷商告訴記者：“鼓吹‘電動汽車的時代已經來臨’還為時過早，起碼從市場上看，真正有購買意向的消費者寥寥可數。”合肥4S店內唯一售賣的電動汽車QQ3 EV自去年七月份推出之后，總銷量為40臺左右，但是多為單位集體購買。
江淮汽車產品規劃部部長張心懷表示：“電動汽車的市場從來就沒有熱過。其中一個關鍵原因是社會配套跟不上，充電設施的建設、管理還不完善，進度并沒有按照計劃按時達到；充電方式、電價標準目前也不明確；國家對于電動車的財政補貼沒用到位。 ”
據記者了解，除去4S店及車企內部的充電站充電樁，合肥目前可以供私家車充電的專業充電樁不超過20個，遠遠達不到推廣電動車的要求。省內各電動汽車經銷商對于省城哪里有充電樁也都是一頭霧水。
6月1日，國家多個部委聯合發布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，作為五個試點城市之一，合肥電動車補貼標準根據動力電池組能量按每千瓦時3千元人民幣給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元人民幣，純電動力車補貼6萬元。而記者采訪的所有電動汽車經銷商均表示，“目前這套補貼的流程還沒有走通。 ”
另一方面，電動汽車的關鍵技術還不成熟，關鍵部件也并沒有達到產業化的標準。“電動車還是新生事物，現在投入運行的電動汽車的數量還太少，技術上的成熟度還有待提高。整車廠商不急于向消費者銷售電動車，也是希望能走得更穩。 ”張心懷說。
而省城某奇瑞4S店銷售經理則認為，今年整個汽車行業銷量下滑，這種大背景也在一定程度上降低了電動汽車的熱度。
面對電動汽車的市場“困局”，省內整車廠商均表示，這是推廣電動車的必由之路，并不影響其對電動汽車未來的看法。
“任何行業技術的研發，都需要經歷一定的研發周期和大量實驗數據的積累，并在此基礎上加以完善，才可能推出成熟可靠的產品。真正有實力的企業，對電動汽車的研發和相關投入，不但沒有減少，反而是力度更大、信心更足。 ”奇瑞汽車相關人士表示。該人士透露，奇瑞將陸續有數個車型產品投放市場，并與幾十家經銷商簽約。
今年1月份，首批60臺江淮同悅純電動車交車儀式在合肥舉行，這是計劃在合肥投放的585臺純電動轎車中的第一批，由此，江淮純電動轎車正式批量進入私家車市場。張心懷透露，今年公司計劃再投放1000輛左右的電動汽車，另外，除了已有車型外，還有兩個新車型即將面世，其中包括一款混合動力型電動車。
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