滴滴要做社交還要搶陌陌飯碗是否能成功
2015/6/3 10:27:59
6月1日下午，滴滴快的宣布推出順風車”平臺，預計本月內滴滴順風車將在國內26個城市上線。順風車與快車、專車等產品最大的不同點是該產品帶有更多社交屬性元素，這也意味著滴滴正在由一個出行解決方案平臺向社交工具平臺拓展。
滴滴順風車起步價為5元到10元之間，里程的分攤費基本為每公里1元。目前滴滴順風車的團隊規模在百人左右，對比快車、專車的團隊規模依然比較小眾，就是這樣一款小眾的產品又如何被滴滴高層寄予厚望呢?
值得注意的是，滴滴對順風車車主給予了高額補貼力度，高峰期的補貼金額為原車費的一倍，這一補貼比例遠高于專車。滴滴為何在專車戰場尚未分出勝負前又將精力和資源投入在社交平臺的擴展上?背后又有怎樣的圖謀?
滴滴快的總裁柳青對此的說法是，順風車是滴滴非常重磅的一個產品。她在美國念書的時候特別感慨，在路上隨時敢攔截一輛車，而且是完全不認識的陌生人，會一起走到一個地方有說有笑的聊，但今天這件事情在中國暫時還沒有，而滴滴做這款產品的目的就是希望可以解決該問題。
滴滴順風車事業部總經理黃潔莉給出的解釋則是：順風車是C2C平臺，快車和專車都是B2C的平臺，在價格上順風車一定是非盈利目的，她自己理解順風車是帶有一定社交屬性的產品。
1、滴滴內部并未指望順風車產品賺錢，甚至這款產品在一定時間內都會大力進行補貼，這么做的目的是希望為平臺增加社交屬性。只有具備社交屬性，滴滴平臺才能做更多的商業化探索和嘗試。得出這一結論的原因在于，雖然滴滴平臺內已經整合了本地餐飲信息服務和游戲分發平臺，但是目前效果并不理想，究其原因還是在于滴滴目前只是一個出行工具，用戶黏性全部是基于出行的需求，這導致流量變現價值偏低，而社交功能的加入會強化滴滴的流量變現價值。
2、來自資本領域的消息源透露，雖然滴滴目前尚未啟動IPO，但是今年第二季度開始已經頻繁同資本領域展開接觸，據猜測，滴滴啟動路演的時間可能會比外界預計的更快，而縱觀目前上市的神州租車與一嗨租車，都存在價值被低估的情況，這意味著單一的出行平臺并不被海外投資人認可，而橫向拓展社交則是一種解決方案。
3、O2O領域最重要的法則就是高頻綜合類平臺秒殺低頻垂直類應用。滴滴通過切入出行這個需求成為高頻的應用平臺后，縱向擴展秒殺其它垂直應用平臺則較為容易。滴滴順風車的推出，表面上是解決出行問題，但背后真正沖擊的則是陌陌等以陌生人社交為主的垂直應用，更深層的目的則是希望通過解決出行與社交這兩大高頻應用，建立一個足以比拼微信、支付寶這樣綜合平臺的流量入口。
結論
從戰略角度看，滴滴順風車是一款成功的產品，但是從產品的角度看，由于剛開始做，在社交功能的完善功能的豐富上面仍然有待改進。
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