電商自建快遞體系 社會化運營成為趨勢
2014/7/4 9:49:00
如風達快遞曾被凡客誠品CEO稱為“凡客品牌難以分割的一部分”，但如今卻被天地華宇公司收入囊中，向綜合物流服務商轉型。
“ 由于雙方簽署了保密條款，交易作價、如風達的估值等細節暫不方便對外披露。”相關負責人對說，交易完成后，公路快運企業天地華宇與如風達快遞將實現數據和客戶資源共享。這意味著，天地華宇每天至少可以給如風達帶來20萬個新訂單。
這是一個令人心動的數字。按照如風達此前對外披露的數據，其日均派單量超過20萬，最高峰時每天有40萬單。“這說明，電商快遞進入市場以后要積極尋找自己的角色來占領市場。”
廣東物流協會秘書預言，很有可能，接下來京東商城也會將物流業務剝離出去，與騰訊入股的“華南城”組建成一個“物流大鱷”。
所謂“合久必分，分久必合”，電商自建的快遞體系，可能大抵如此。
中國快遞業的“千億企業”尚未顯形，并購整合潮卻已先行一步。6月30日，國內公路快運巨頭天地華宇發布最新消息稱，其將收購原凡客誠品旗下北京如風達快遞。收購完成后，如風達將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨立運營。
當時網傳的凡客IPO文件顯示，凡客的客單價為108元，物流成本為14.5元/單。也就是說，同樣花14 .5元送108元的貨，凡客的送貨成本占貨值13.4%。與其它電商相比，由于服裝閃購的退貨率通常在15%-20%之間。
2012年，凡客方面給南都記者提供的物流數據是，凡客的派送量占到如風達90%以上，其余派送量主要來自小米、優購網等垂直電商。
京東商城的招股說明書顯示，截至2014年4月1日，京東的自建物流體系已覆蓋全國496個城市，建成配送站1620個，自提點214個。借助強大的物流，京東商城為越來越多的第三方產品提供服務、收取傭金。
倉儲、運輸、終端，京東要做全能型的大鯨魚，投資、運輸成本問題橫亙不去，瘋狂“燒錢”勢必也會影響京東的盈利能力。“四通一達”能找零擔物流德邦，湊成整車發貨，節省成本。京東自營貨物則有可能200立方去，60立方回。像西南地區歷來進港貨量大于出港貨量，西南大區轉運時效就偏弱，如果北京發貨到成都只需兩天，從成都發貨到北京就要三天，因為需要湊齊整車再發貨。
對于京東會否剝離，京東有關負責人不予評論。至于會否和騰訊組建大物流公司，也是“暫無可透露的消息”。京東快遞自去年8月份開始承接PO P外單業務以來，單量增長非常快。
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