競爭將更加激烈東風日產瑪馳上市前瞻
2010/8/30 9:33:04
在經歷了連續數年高增長后，日產汽車逐漸加快了對中國汽車細分市場的滲透步伐，作為全球產品線最長的車企之一，日產汽車在全球有著大約70余款量產車型，而目前在中國市場上銷售的還不到六分之一。
在經歷了連續數年高增長后，
日產汽車逐漸加快了對中國汽車細分市場的滲透步伐，作為全球產品線最長的車企之一，
日產汽車在全球有著大約70余款量產車型，而目前在中國市場上銷售的還不到六分之一。新一代A0級
小型車瑪馳（
March）將在本周加入中國汽車市場，成為繼
NV200之后，今年
日產汽車在中國市場上市的第二款全新引入車型。
近兩年來，國內緊湊型轎車市場的快速發展，擠兌了不少原本屬于中級車和A0級小型車的市場份額和價格區間，最明顯的例子便是兩年前國內主流合資品牌A0級小型車的市場價格區間集中在9-13萬元之間，而如今這一價格區間早已被合資品牌緊湊型轎車所霸占，除了Polo等少數價格較為堅挺的車型外，諸如馬自達2、新嘉年華、飛度等車型的價格區間都有明顯的下調，而上海通用雪佛蘭品牌更是通過樂風、樂騁和已經上市的新賽歐等車型，將合資品牌A0級小型車的市場價格區間“下調”至5-9萬元之間。由于品牌溢價能力處于中等水平，預計日產瑪馳（March）上市后，其價格區間也將會定在6-9萬元之間。
從銷量上看，售價相對較低、性價比較好的新賽歐和新嘉年華都在細分市場上獲得了較好的銷量回報，Polo系列三款車型在今年的月均銷量也在萬輛以上，而一些品牌溢價能力有限、性價比不高的車型則受到了市場的冷落，如馬自達2等。飛度的銷量并沒有前兩年好，這主要是因為三廂姊妹車型鋒范的熱賣搶去了不少飛度的潛在客戶。如果算上鋒范的銷量，廣本在A0級小型車市場的銷售情況絕不遜于擁有Polo和晶銳的上海大眾。
日產瑪馳（March）在國內A0級小型車市場的定位和上海通用的雪佛蘭新賽歐較為相近，目前雪佛蘭新賽歐兩廂賽歐兩廂版車型的售價區間在5.68-6.88萬元之間，售價區間非常緊湊，市場針對性極強。這也是新賽歐上市以來，月均銷量迅速提升的原因所在。對日產而言，由于在A0級小型車市場僅有瑪馳（March）一款車型，所以瑪馳（March）的定價區間可能會比新賽歐寬泛的多，配合性能較好的1.5L發動機，筆者預計日產瑪馳（March）上市初期的售價區間可能會在6.5-9.5萬元之間，基本鎖定新賽歐和Polo之間的細分市場。目前這一細分市場競爭尚不充分，車型主要為自主品牌經濟型轎車、緊湊型轎車和部分合資品牌A0級小型車，但合資品牌A0級小型車所占市場份額較為有限。
由于并沒有計劃在短期內推出1.2L車型，這意味著東風日產并不愿將瑪馳（March）放下身段去和雪佛蘭新賽歐“血拼”，而是希望借著日產品牌在中級車和緊湊型轎車市場的口碑和品牌溢價能力去開拓一下目前競爭壓力相對較小的“6-9萬元”這一價格區間。從目前的銷量分布看，這一細分市場可以看作是合資品牌A0級小型車市場的“夾心層”，處于低端的新賽歐和處于高端的Polo等車型都獲得了不錯的市場銷量，但是在這一“夾心層”市場上的新嘉年華、馬自達2、甚至晶銳低配車型等的銷量都不盡如人意，這幾款車型的月均銷量基本在2000-4000量之間，遠低于東風日產對瑪馳（March）的銷量預期。
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