成都停車場充建電樁無電動汽車來充電
2010/11/26 17:41:19
四川省電力公司全面實施成都電動汽車充電設施系統建設，年內安裝100個充電樁，可當下成都沒有電動汽車銷售
日前，成都首批15個電動汽車充電樁開始在“武侯新城”地下停車場安裝。但據記者了解，成都市場上目前還沒有家用電動汽車出售。對此，成都市電業局表示，現在安裝的充電樁是先行一步，為電動汽車的普及做好準備。
在“武侯新城”地下停車場里，5個飲水機大小的白色充電樁高1.7米。樁身前面左側是方形顯示屏，右側有插卡口和打印口。“把充值卡插進去，通過顯示屏選擇充電的度數或者金額，完成充電后會自動打出收銀條。”據成都市電業局工作人員介紹，整個充電過程多不超過4小時，具體情況要看電動汽車的車型而定。
據透露，第一批15個充電樁將在本周內完成安裝，正式通電。年底前，還有兩處85個充電樁將落戶主城區，完成今年安裝100個充電樁的計劃。
2010~2012年，省電力公司將全面實施成都電動汽車充電設施系統建設，規劃總投資不少于45億元。省電力公司相關人士透露，換電站、充電站等大型充電設施將主要設置在三環路附近，市區內則以安裝小型便捷的充電樁、立體充電站為主。
四川汽車工業集團有限公司常務副總經理曹國棟告訴記者，2012年電動出租汽車投入運營，M72迷你休閑電動汽車也有望銷售。已在國內銷售電動車的比亞迪公關一部經理徐安告訴記者，短期內還沒有在成都推廣電動汽車的計劃。
據川物汽車進出口貿易公司眾泰4S店的銷售人員介紹，眾泰推出的新能源汽車2008EV目前只在其他省份有售，成都市場還沒有銷售。成都幾家奇瑞專賣店的銷售人員告訴記者，前來詢問奇瑞A5BSG車型的消費者非常少，大多數消費者都是關注電動汽車的工作原理，但真正有購買想法的人卻寥寥無幾。
“新能源汽車的推廣還僅是一個展示作用，要想真正進入普通老百姓家庭還有很長的路要走。”經銷商如是說。
“電動汽車環保省錢，充電樁普及后使用也方便，我很愿意買一輛試試。”市民王先生在停車場里聽說了充電樁便捷的使用方法后很感興趣。
“如果沒有補貼，新能源車的價格仍然偏高。”有意購買新能源汽車的王先生告訴記者，他算過一筆賬，比亞迪F3DM雙模電動車和比亞迪F3普通車型的價格相差近10萬元。以一輛家庭用車每年行駛約2萬公里計算，每年電動車可節省油費約5000元，10年可省油費5萬元。
一位消費者表示，對汽車使用頻率不高的一般用戶而言，節省的費用并不明顯，如果是每年行駛10萬公里以上的用戶，節約的費用則相對明顯得多。
然而，大部分接受調查的消費者表達了對電動汽車的多重顧慮，他們還不太清楚電動汽車和傳統汽車在使用成本、實際性能方面的優劣。在消費者不愿意接受電動汽車的若干理由中，續航里程太短排在首位，其次為充電麻煩，技術不夠穩定可靠，而價格則排在第五的位置。
日前，工業和信息化部裝備工業司公布了《電動汽車傳導充電用連接裝置》(以下簡稱《標準》)等三項推薦性國家標準，并向社會征求意見。
此前，全國各地電動汽車充電連接裝置沒有統一標準，如南方電網和國家電網在各地建設的電動汽車充電站的標準就不一致，兩大電網企業之間也缺乏有效的協調。另外，北京、深圳、合肥等城市在這之前也發布了地方性電動汽車充電相關標準。
據了解，此次公開征求意見的《電動汽車傳導充電用連接裝置》國家標準，意在統一國內電動汽車的充電連接裝置標準，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三個方面。
顯然，《標準》的制訂將有利于各界統一充電標準，不僅整車企業生產的電動汽車有了統一充電接口，各充電站建設單位也有了可以依循的統一標準，從而解決了目前充電設施和標準不一的混亂局面。
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