亞歐市場油價差縮窄 原油未來走勢
2012/2/9 9:38:29
自2008年至2009年的全球金融危機以來，石油需求已經首次出現下降，原因包括經濟不振，北半球遭遇暖冬，以及原油價格高企等。IEA表示，2011年四季度，石油日需求量同比減少了30萬桶。雖然IEA仍然預期2012年石油總體需求會出現增長，但把對今年日需求量增長的預期從130萬桶下調至110萬桶，并表示還有可能繼續下調。
亞洲石油市場由中國、印度、印尼和馬來西亞等新興經濟體主宰。去年第四季度，這一對比相當明顯，當時亞洲石油需求每日增長40萬桶，而全球其他地區的石油消費每日下滑70萬桶。因此，亞洲需求量對于2012年的全球石油市場至關重要，這一前景主要取決于全球第二大原油消耗國中國。在經歷了2011年的不均衡需求增長后，預計中國的石油進口將溫和增長。IEA預測，今年亞洲的石油需求增長將達到每日84萬桶，占全球增長的70%以上。印尼和印度等國去年的石油需求分別增長10%和3.3%，都屬于增速最快的地區。除亞洲以外，只有中東地區和較次要的拉美看上去能夠推動全球石油消費增長。
亞洲石油需求比世界其他地區強勁，明顯的一個跡象是北海布倫特(Brent)原油和迪拜原油之間的價差不斷收窄。布倫特原油被視為一個反映歐美石油市場供需平衡的指標，而迪拜原油被視為亞洲石油市場的一個更好指標。盡管由于油質更好，布倫特原油的交易價格一般高于迪拜原油，但最近幾周，兩者之間的價差已縮窄至14個月低點，達到每桶2.7美元，低于去年4月7.61美元的峰值水平。印證了亞洲市場的強勁需求。
去年年初以來，央行收緊信貸，限制了貿易商大量進口的能力。而去年年底，央行貨幣政策有針對性的放松，下調存款準備金的預期也很強烈，使“三桶油”有更充足的資金進口石油。未來幾個月，中國可能會遇到一個很好的買進機會，以填補中國的戰略石油儲備。由于大量買進戰略石油儲備，以滿足緊急供應需求，中國去年11月份的原油進口達到第二高位。預計今年一批即將投產的新煉油廠將提振更多需求。
2011年受鼓勵政策退出及不佳的經濟環境影響，我國車市遭遇了13年以來的首次微增長。中汽協公布的統計數據顯示，2011年汽車產銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比分別增長0.84%和2.45%，比上年分別回落31.60和29.92個百分點。但是市場普遍認為，今年國內汽車銷售較2011年的增速將有所提高，大約保持在5%—10%之間的增幅，達到2000萬輛左右。
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