翻新發(fā)動機(jī)將批量上市價格降三成
2011/9/2 9:10:48
8月27日，大眾汽車和中國一汽合資建立的動力總成再制造項(xiàng)目在大連投產(chǎn)。通俗地說，就是將廢舊發(fā)動機(jī)翻新后再出售。昨日，記者從本土企業(yè)東風(fēng)鴻泰了解到，該公司的汽車零部件再制造項(xiàng)目現(xiàn)也在接受發(fā)改委驗(yàn)收，很快將正式投入市場。
截至目前，雖然商用車發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)已經(jīng)比較普及，如東風(fēng)康明斯、一汽錫柴、廣西玉柴都有各自的發(fā)動機(jī)再制造基地，但在乘用車領(lǐng)域涉足再制造項(xiàng)目的企業(yè)卻屈指可數(shù)。
此次一汽大眾發(fā)動機(jī)再制造項(xiàng)目，是我國首個汽車動力總成再制造項(xiàng)目，項(xiàng)目初期年產(chǎn)能5000臺，到2014年產(chǎn)能將達(dá)1.5萬臺。
一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理錢智在接受媒體采訪時表示，再制造產(chǎn)品在初期應(yīng)該相當(dāng)于新產(chǎn)品價格的70%，隨著量產(chǎn)的降價，還會進(jìn)一步降低。
武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院教授吳森介紹，舊車零部件90%以上都可回收利用，如關(guān)鍵零部件發(fā)動機(jī)除軸承、軸孔等磨損度較高的零件需更換外，一些如機(jī)體、活塞等修復(fù)即可，其成本約是新產(chǎn)品的50%左右。
2008年，為改變單一報廢汽車“氣焊加大錘”的回收方式，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國家發(fā)改委發(fā)布《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》，將制造產(chǎn)品范圍暫定為發(fā)動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)、轉(zhuǎn)向器五類，并在全國范圍內(nèi)確定了首批14家試點(diǎn)企業(yè)，湖北企業(yè)東風(fēng)鴻泰和東風(fēng)康明斯榜上有名。
東風(fēng)鴻泰相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司相關(guān)生產(chǎn)線已基本建設(shè)完畢，設(shè)備大部分從德國進(jìn)口，前期項(xiàng)目主要瞄準(zhǔn)廢舊發(fā)動機(jī)等產(chǎn)品循環(huán)利用，后期逐漸向其他零部件過度。
目前，中國汽車保有量已接近8000萬輛，龐大的汽車后市場為再制造產(chǎn)業(yè)提供了豐厚的“資本”。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來五年中，將有更多的再制造項(xiàng)目在國內(nèi)陸續(xù)投產(chǎn)，其市場蛋糕將以每年上百億的速度遞增。
由于能節(jié)約資源、降低汽車保修成本，汽車再制造產(chǎn)業(yè)在歐美已比較發(fā)達(dá)，其再制造汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品已占維修配件市場的85%。
吳森教授也認(rèn)為，“此類項(xiàng)目從國外復(fù)制到國內(nèi)應(yīng)該沒有技術(shù)障礙。”
一汽大眾大連再制造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安鑫在接受媒體采訪時表示，目前國家對再制造還沒有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，大連發(fā)動機(jī)工廠執(zhí)行的是大眾全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。“所有螺栓經(jīng)過使用、拆解之后再利用已經(jīng)達(dá)不到產(chǎn)品設(shè)計效果，產(chǎn)品的各種性能指標(biāo)也有可能達(dá)不到產(chǎn)品設(shè)計時的標(biāo)準(zhǔn)，所以必須全部進(jìn)行更換。”大眾的目標(biāo)是，要把目前零部件20%的回收率，未來提升到60%、70%，相當(dāng)于有60%至70%價值的零配件能通過再制造過程進(jìn)入循環(huán)裝配，剩下30%-40%左右則進(jìn)行報廢處理。
而國家發(fā)改委、國家工商總局對此類產(chǎn)品也有嚴(yán)格要求，經(jīng)過“翻新”的再制造產(chǎn)品將只能用于配件銷售中，并在產(chǎn)品標(biāo)明“再制造”標(biāo)志，不得用于新車之上。
與同款新發(fā)動機(jī)相比，70%的價格能否讓消費(fèi)者動心？恐怕還需要一段時間。
昨日，記者走訪武漢汽車市場，隨機(jī)采訪了十幾位看車的消費(fèi)者，大多數(shù)人都表示，如果價格能降到新發(fā)動機(jī)價格的五折之下，可能會考慮使用。
再制造產(chǎn)業(yè)，就是在原有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，將廢舊產(chǎn)品利用技術(shù)手段進(jìn)行修復(fù)和改造，并承諾相同的質(zhì)量和擔(dān)保的產(chǎn)業(yè)。
實(shí)際上，豐田等跨國車企同樣也在進(jìn)行再造項(xiàng)目，但將該項(xiàng)目正式引入中國并將其視為爭奪未來中國售后服務(wù)市場重要砝碼的，目前只有大眾一家。
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