騰訊以企鵝FM入局 對戰影響有多大
2015/7/6 11:54:48
上周，FM再爆集體下架事件，中槍者是喜馬拉雅、考拉FM和荔枝FM。三方均表示被下架的原因是遭遇“刷黑”，即惡意刷榜。不幸的是，誰都沒有明確證據，能指證哪家是幕后黑手。考拉FM的CEO俞清木說，只能說行業里確實有人在這么干。
事實上，從4月開始類似事件就在集中發生。俞清木把行業陷入密集惡性競爭的原因歸結為，網絡FM真正走紅了。而騰訊以企鵝FM入局，似乎也證實了這一點。
對FM來說，和巨頭介入比起來，更多的問題存在于行業本身。簡單說，就是撕得太早了。主要表現在三個方面。
一是人員。在此奉上行業八卦一枚。A公司有個技術大牛，特別精于蘋果方面的算法，對該APP在蘋果商店的推薦和排名很有貢獻。但是大牛被B公司挖去做了技術合伙人，從此兩家接下梁子。其中B公司之前曾被爆出在ASO方面灰常努力。
二是版權。相比視頻行業，音頻的版權爭端爆發的早太多。這也導致現在版權問題比較亂，比如很多所謂的“獨家版權”，最后都證實是“首發版權”。
多聽CEO趙思銘在被喜馬拉雅投訴后，曾這么說過。以郭德綱作品為例子，在簽給喜馬拉雅之前，郭德綱曾授權給超過十家分包機構，然后這些分包商找到各家FM簽了版權協議。
三是商業化。魏雷說，十年前視頻剛起來的時候，大家還存在基本共識，要先把生態養起來再談商業化，所以每個視頻平臺聚合出來的內容量都是億級的。但音頻不一樣，生態剛剛被喚醒，量級遠遠不夠，就開始謀求商業化了。
“事實上，屬于音頻的廣告模式還沒出來，商業化最常見的途徑還是廣告，但這對用戶體驗是有傷害的。”魏雷說。俞清木介紹考拉FM的商業化時也提到，廣告是最主要的方式，另外可能會做一些粉絲經濟等事情。
俞清木認為，重點還是趕在巨頭們做起來之前，爭取把自己的行業壁壘建立起來。壁壘是在內容和渠道上。以定位車載的考拉為例，一直在和各個品牌的汽車前裝、后裝談合作。目前已有30余家合作汽車廠商，其中12家為獨家合作。在這個基礎上，未來會引入LBS，做一些O2O的項目。
總結下，音頻行業的難處在于，互聯網的問題還集中存在，又有音頻本身的問題。視頻之前還可以吃吃老本，放一些電視劇和綜藝等。音頻很難買到用戶真正喜歡的版權，因為很多優質節目都來自草根。“現在很多音頻最大的問題是，一個70后帶著一群80后，去猜90后想聽啥，”魏雷說。
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