樂視想研發互聯網智能汽車難度顯然太大
2015/3/25 11:31:48
汽車的復雜程度可要比一般消費電子產品復雜得多，樂視想造車還是得多聯姻。樂視與北汽跨越了半年，終于在 3 月 23 日手拉手的站在世人面前，向大家宣布了雙方進一步深度合作的意向。
此番合作的內容仍然是圍繞著樂視這一年來轟轟烈烈的超級汽車計劃。雙方希望通過在各自領域“技術換技術”，將北汽在汽車制造方面的經驗與樂視的互聯網技術結合起來，從而共同研發互聯網智能汽車。這與之前外界的猜測不謀而合。畢竟作為互聯網公司，在一年內就推出自主研發的超級汽車難度顯然太大。
樂視控股副總裁、車聯網公司 CEO 何毅透露，“雙方將在互聯網智能汽車的全平臺研發設計、整車生產、零部件配套、售后、租賃等一系列業務方面開展合作。”此外，按照雙方協議的內容，樂視將為北汽提供互聯網智能汽車的智能系統、EUI 操作系統、車聯網系統。他還強調，樂視并不排斥和其他傳統汽車廠商進行合作。
樂視的造車計劃開始于 2013 年底。當時，樂視董事長兼 CEO 賈躍亭在集團力排眾議毅然決定要打造超級汽車計劃。不僅風風火火的在硅谷秘密組建了一只 260 人的研發團隊，還從特斯拉、奔馳、寶馬、通用等車企大佬中招兵買馬。
不論是阿里巴巴，還是小米，盡管也希望在汽車領域有所斬獲，但基本也都是基于智能車載系統領域的創新。迄今為止，樂視造車“See 計劃”的第一個階段性成果，也只有今年 1 月樂視發布的全終端智能操作系統 LeUI。
樂視希望的是，將樂視在超級電視項目上實踐的生態垂直整合模式復制到汽車領域中，通過完全自主研發，打造互聯網智能電動車。且不說樂視能不能掌握如此高集成度的工業，僅資金問題，就可以讓樂視吃不消。蘋果賬目上目前有至少 1800 億美元的現金，而賈躍亭為了樂視目前業務的生存，今年 1 月份還要將自己的股票質押。
在造車計劃公布當日，賈躍亭就坦言，資金問題是短板之一。在這一年里，樂視除了公布研發團隊的進展以外，也一直拒絕對外界透露超級汽車項目的詳細商業規劃和資金籌備情況。
最后，樂視還是繞不開傳統汽車企業。北汽占有整車集成開發、汽車智能化、輕量化等方面的優勢，而樂視控股擁有相對成熟的互聯網思維和技術。二者的合作將會誕生怎樣的作品，恐怕我們要等到四月份的上海車展才能一觀究竟了。
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