臺灣車企的中華情結數十年堅持做自主品牌
2011/1/14 10:04:06
對于東風，大家耳熟能詳，一些行業內資深人士甚至可以如數家珍，但是對于裕隆則比較陌生，實際上，裕隆集團造車歷史比東風還要早得多，并且在上世紀80年代，就造出了臺灣地區第一輛自產車，從跨國車企籠罩中撕開了一角
東風裕隆汽車有限公司，是目前中國最年輕的汽車企業，去年12月由東風汽車公司與我國臺灣裕隆企業集團以50:50股比合資建立，這也是ECFA（海峽兩岸經濟合作框架協議）簽訂后兩岸合作的首個大型經濟項目。
對于東風，大家耳熟能詳，一些行業內資深人士甚至可以如數家珍，但是對于裕隆則比較陌生，實際上，裕隆集團造車歷史比東風還要早得多，并且在上世紀80年代，就造出了臺灣地區第一輛自產車，從跨國車企籠罩中撕開了一角。2011年1月13日，東風裕隆總經理吳新發做客中國經濟網汽車頻道《程遠會客廳》欄目，介紹了裕隆以及臺灣汽車行業的整體情況。
程 遠：對雙方股東來說，大家對東風有所了解，對裕隆不是很熟悉，能給我們介紹一下裕隆方面的情況嗎？
吳新發：裕隆企業集團是創始人嚴慶齡和吳舜文伉儷，從上海到臺灣設置的綜合性企業，集團業務涵蓋了汽車、電子高科技、紡織業。裕隆汽車跟中華汽車是臺灣最大的汽車集團，兩家在臺灣的市場占有率超過30%以上，中華當年主要是做商用車，裕隆主要是以乘用車、轎車為主。
程 遠：現在臺灣的市場越來越萎縮了。
吳新發：最早的時候會達到六十多萬的規模。隨著生活形態的轉變，很多人都到大陸生活，大陸的車市一直在迅速發展，從2006年開始，臺灣車市稍微有小幅度下滑，大概是三四十萬的規模。目前主要剩下六家企業，其他的大概都是以進口為主。
程 遠：除了裕隆、中華以外，還有什么品牌？
吳新發：還有豐田、本田、福特、現代。大部分是合資企業。六個企業加起來大概占市場的70%-80%，剩下進口車差不多占20%左右。
程 遠：臺灣產的車輛更少了。像這樣的規模，企業經營起來還是有難度的。在逆境當中，對企業的要求很高，對企業的鍛造也很高?，F在臺灣企業生產的整車有沒有出口？
吳新發：有，大概以中東和東南亞、中南美洲為主。至于大陸，目前兩岸在這個部分的協定還沒有談妥。
程 遠：這些出口車是用誰家的品牌？
吳新發：如果是合資公司，基本是用跨國公司的品牌。
程 遠：裕隆和中華在臺灣生產的產品用的什么品牌？
吳新發：裕隆在臺灣除了納智捷的品牌之外，還有日產、通用，中華大概有三菱。
程 遠：很多大陸人都知道裕隆的中華情結很強，在打造自主品牌這一點上，裕隆比大陸還要覺悟地早一點。大陸很早就提出自主品牌，但認真去做應該是2004年，中共中央把它列為國家戰略以后才開始的。我印象中裕隆很早就開始做自主品牌，你能大概介紹一下這個情況嗎？
吳新發：謝謝您給我這個機會。我就是由于這個理由才加入裕隆的。在1980年，裕隆開始在臺灣創造自主品牌。當時就投入了20個億（注：臺幣），建立了工程中心，也就是現在的研發中心，當時就要建立一個自主品牌，"幫中國人裝上自己的輪子"。
程 遠：這個概念提出得很早。在這一點上，大陸人應該向臺灣人致敬，我們搞自主品牌確實太晚了。如果我們在五六十年代的時候一直堅持下來，可能就是另一回事。現在裕隆進入大陸，應該是圓了吳舜文女士（注：裕隆創始人，臺灣"汽車皇后"）的夢。
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