中國移動共享的明天被自己的黑洞吞噬
2013/6/17 11:34:10
過去中國移動（以下均稱為中移動）與中國聯通的競爭一直是持續不斷，各項業務的更新更加的人性化，但是現在不少的外界給中移動貼上了“模糊的國企，失去了靈魂的公司，公眾眼中吸金機器”，這些揮之不去的標簽在這樣的競爭中不得不然中移動吃力。
或許中移動不得不去問為什么自己被貼上那么多負面標簽的中移動，他不得不去揣測外界給他的這些評論，大家究竟要的是什么，當然外界也不知道中國移動究竟想要什么，中移動的4G引領全球？移動互聯戰略？市值不斷攀高？自主品牌手機？飛聊挑戰微信？但是這些在很多旁觀者看來，都像是一個黑洞，在猛烈吞噬靠近它的一切，包括它自己的未來。
早在10多年前，中國移動曾大膽復制了日本運營商的I-MODE模式，在2001年快速引進了200多家合作伙伴，此后，合作伙伴的蜂擁而至再也沒有停止過。然后，合作伙伴各式各樣的違規動作，讓中國移動在嘗到了甜頭之后煩惱倍增。中國移動開始重新審視自己的未來。于是，在重構和清理的過程中，曾經的很多合作伙伴們被“拋棄”；于是成了“沒有伙伴的公司”，那時候的中國移動，變得沒有生態系統視野、沒有伙伴關系的公司，也不會有基業常青的未來。在中國移動義無反顧地吞噬了曾經為其帶來巨大成功和榮譽的合作伙伴之后，卻并沒有能夠建立起規則完善思路清晰的合作模式。他甚至吞噬了自己一手打造的移動夢網帝國。
當年的SP小弟們開始高調進軍移動互聯網的時候，中國移動則開始吞噬自己曾經引以為豪的移動互聯網業務。騰訊、新浪，這些10年前為從中國移動的增值業務大碗中分得一勺湯，愿意無數次放下身段登門造訪的互聯網企業，正以勢不可擋的力量撲面而來。其中飛信，被移動的內部人士認為只是他們很多業務中的一小部分，他們只是專注地埋頭苦干做其他“賺錢和重要”事情，而炒得滿天飛的微信和飛信之爭只是浮云，只是出現在講話稿中的老板式恐懼癥而已。但是不能否認，面對騰訊的微信，中國移動有了“信令危機”，還有不得不承認的“收入危機”。管道，抑或是智能管道，都阻擋不了語音的持續下降，短信的收入銳減和流量經營在TD時代的失敗。
可是為什么做了這么多年的飛信、閱讀、游戲、音樂、動漫，還有TD，一直不溫不火，從未大紅大紫？聚合平臺、彩云、靈犀，這些看似成功的產品卻并沒有給中國移動帶來實質的增長和真實的口碑。MM和飛聊更是被笑稱為中移動“自娛自樂的產品”，也就是說，絕大多數使用者是“自己人”。這個在業內外號稱最市場化的國企、體制流程繁多的上市公司，開始吞噬自己的業務。
或許中國移動想要的，應該是一個規則不斷完善、思路不斷清晰的合作模式。但是，一個既充滿活力又成熟穩定的生態系統，如此年輕的中國移動企業能夠建設和駕馭嗎？
轉型，成為不得不選擇的選擇。接踵而來的財務公司、移動互聯網公司、政企公司，以及即將成立的共享中心，能挽救它嗎？那些久久不來的TD-LTE未來的TD-LTE將站在世界領獎臺上，將是全球的標準，而不僅僅是中移動的標準，中國的標準。做中國通信領域的第一次，中國移動盡力了。從TD-SCDMA到TD-LTE，每一步都走得相當艱難。從王建宙到奚國華、李躍，從巴塞羅那、迪拜的大會到上海、香港的展臺，TD-LTE是中移動每一次的重頭戲。
當中移動堅強地把TD-SCDMA這條路越走越堅定，把TD-LTE這條路越走越智慧的時候，中移動已經看到了自己的夢想嗎？還是那只是自己虛擬的夢想呢？當全世界都已經在順水而下大上4G的時候，中國如果還是以保護既有投資的理由固執地停留在原地不動，中國自主創新的未來將在哪里。4G近一兩年在中國很熱，但相比于歐美國家，實際上已經遠遠落后了。
作為企業反思和變革尤為重要。有7億多用戶的中國移動一直期待人們的理解，一直沒明白指責從何而來。行業內的危機感來得太晚，追趕就很難，沒有明顯的感覺的危險的降臨，這就使得中移動在移動互聯網領域很早出發，卻沒有收獲早起的果實。缺乏移動互聯思維的半市場化國企，不斷改變方向卻一直遺漏和忽視的專注，付出精力卻一直失敗的OPHONE和飛聊，那些已經辭職了卻依然為中移動說話的老員工，或許，未來的方向就在過去里。不忘卻自己的初衷，撕下那些模糊不確定的標簽，思考過后再出發，那時候，未來才會逐漸清晰。
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