讓交通多一點(diǎn)綠色 城市才會(huì)更健康和諧
2013/6/8 11:45:22
交通小環(huán)境其實(shí)是社會(huì)大背景的投影：當(dāng)前乃至今后一段時(shí)期，我們?nèi)悦媾R著繁重的發(fā)展任務(wù)，效率優(yōu)先往往會(huì)被擺在更加突出的位置。拿交通來(lái)說(shuō)，小汽車(chē)這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門(mén)到門(mén)的交通運(yùn)輸工具，能夠極大地提升效率、便利出行，自然會(huì)受到很多渴望掌握自己行動(dòng)自由的人青睞。開(kāi)上車(chē)，想去哪去哪，不受時(shí)間、地點(diǎn)甚至天氣的限制；“汽車(chē)社會(huì)”象征著人類(lèi)文明到達(dá)了一個(gè)全新的高度，確實(shí)值得肯定。
不管科技如何進(jìn)步、文明如何演化，最終的結(jié)果都應(yīng)該以人為本。城市交通在效率提高的同時(shí)，是不是應(yīng)該兼顧公平？畢竟城市不僅僅是開(kāi)車(chē)人的城市，也是所有人同呼吸、共命運(yùn)的城市。城市不應(yīng)該僅僅是冰冷的鋼筋水泥、高樓大廈，不應(yīng)該僅僅是車(chē)流滾滾的高架橋、快速路；城市還應(yīng)該是人類(lèi)詩(shī)意的棲居場(chǎng)所，人們可以悠閑而舒適地騎行、漫步其中，感受生活的寧?kù)o與美好。這才是城市發(fā)展的意義所在。因此，要構(gòu)建城市的慢行系統(tǒng)，讓交通多一點(diǎn)綠色，城市才能更宜居、更和諧。
要改善城市的慢行系統(tǒng)，需要有軟、硬件的配套。比如說(shuō)，是否可以在城市中心區(qū)劃出專(zhuān)用道路，多給自行車(chē)一些空間；能否給自行車(chē)優(yōu)先通行權(quán)，讓綠色出行更加通暢便捷。再比如說(shuō)，進(jìn)一步完善公共租賃自行車(chē)服務(wù)體系，讓人們的出行多一種選擇；在地鐵站口、商業(yè)中心、居民小區(qū)等人流集中地區(qū)多建一些自行車(chē)存放設(shè)施，鼓勵(lì)人們多騎自行車(chē)，在3至5公里的范圍內(nèi)盡量不開(kāi)車(chē)。在譴責(zé)“中國(guó)式過(guò)馬路”的同時(shí)，城市管理者是否該反思一下，交通體系有沒(méi)有充分地照顧到行人的需求？
可是，讓城市慢下來(lái)，需要有個(gè)過(guò)程，畢竟當(dāng)前我國(guó)還處于快速城鎮(zhèn)化的歷史階段。曾幾何時(shí)，我們懷著對(duì)美好物質(zhì)生活的向往，從“自行車(chē)王國(guó)”急不可待地邁入了“汽車(chē)社會(huì)”；可不久卻發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代工業(yè)文明也帶來(lái)了環(huán)境污染、資源緊張的無(wú)盡煩惱。雖然歷史的車(chē)輪不可能再倒退回田園牧歌時(shí)代，但我們?nèi)匀黄诖匦聯(lián)碛兴{(lán)天白云、青山碧水的家園。
這一切并非不能做到，它需要我們每個(gè)人生活方式的轉(zhuǎn)變。少開(kāi)一天車(chē)，多采用公交加自行車(chē)、步行的方式，經(jīng)濟(jì)節(jié)約又環(huán)保；拒絕“汽車(chē)依賴(lài)癥”，多“走兩步”，有利保持身心健康；去市中心交通擁堵地段盡量少開(kāi)車(chē)、多乘公交，別堵在路上排放尾氣，搞得自己也心浮氣躁。
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