在管理過(guò)馬路的同時(shí)何不想想怎樣治路
2013/5/8 11:39:33
5月6日,北京全面動(dòng)用現(xiàn)場(chǎng)罰款的方式對(duì)行人闖紅燈行為進(jìn)行處罰,一天之內(nèi)開(kāi)出數(shù)萬(wàn)張罰單,可謂效果明顯。但是,對(duì)幾乎已成一種城市病的“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象,經(jīng)濟(jì)處罰的“有效期”能有多長(zhǎng)?似乎又成了個(gè)問(wèn)題。
毋庸置疑,無(wú)視交通信號(hào)的“中國(guó)式過(guò)馬路”是明目張膽地違犯交通法規(guī)行為,不管是批評(píng)教育還是適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)處罰都不為過(guò)。從北京執(zhí)法首日的情況來(lái)看,行人在遵守交通法規(guī)方面確實(shí)有了改善。
然而,“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象遠(yuǎn)不是一句行人“有規(guī)不遵”便能解釋。一些城市交通信號(hào)燈、斑馬線等設(shè)置不合理,道路發(fā)展更多的是為緩解機(jī)動(dòng)車迅速增加帶來(lái)的交通擁堵而考慮,造成了“中國(guó)式馬路”的客觀存在。在廣州一個(gè)十字路口,長(zhǎng)達(dá)100米的人行橫道綠燈設(shè)置僅為5秒,連世界“飛人”的百米沖刺都難以及時(shí)通過(guò)。許多城市地下通道、過(guò)街天橋等立體交通設(shè)施缺位,行人過(guò)馬路日益面臨“無(wú)路可走”的尷尬。
生活在大城市的人們經(jīng)常能見(jiàn)到這樣的情景:在一些交通繁忙的路口行人好不容易等到綠燈,卻被一些右轉(zhuǎn)車輛堵住了去路；在沒(méi)有設(shè)置信號(hào)燈的路口,機(jī)動(dòng)車司機(jī)無(wú)視斑馬線上的行人呼嘯而過(guò)。
人多車多、過(guò)馬路艱難,是糾正“中國(guó)式過(guò)馬路”需要考慮的客觀因素。若產(chǎn)生問(wèn)題的環(huán)境不改變,與行人相對(duì)應(yīng)的其他交通參與者行為不規(guī)范,“中國(guó)式過(guò)馬路”的陋習(xí)或許很難連根拔起。在以批評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)處罰手段管理行人的同時(shí),盡快科學(xué)合理地調(diào)整城市道路交通設(shè)施,給行人按規(guī)則過(guò)馬路創(chuàng)造條件。
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