繼好奇號(hào)之后計(jì)劃發(fā)射載人新探測(cè)儀
2012/12/5 11:08:09
美國(guó)宇航局的“好奇”號(hào)火星車已于美國(guó)東部時(shí)間2012年8月6日1時(shí)31分（北京時(shí)間13時(shí)31分）成功登陸火星。該火星車是于2011年11月從肯尼迪航天中心升空的，用于探索火星過(guò)去或現(xiàn)在是否存在適宜生命存在的環(huán)境。
美國(guó)宇航局(NASA)計(jì)劃于2020年向火星發(fā)射一顆新探測(cè)器，為載人火星探測(cè)任務(wù)做準(zhǔn)備。
新火星車的項(xiàng)目總成本預(yù)計(jì)在15億美元左右，其大部分設(shè)計(jì)和制造技術(shù)將與“好奇”號(hào)類似，著陸方式也將與“好奇”號(hào)相同。美國(guó)航天局表示，使用已證明的方式和技術(shù)旨在盡量確保火星車順利著陸，從而將成本和風(fēng)險(xiǎn)壓低。
美國(guó)國(guó)家航空航天局目前正在考慮在2018年執(zhí)行火星樣品采集返回任務(wù)，但也可能在2020年，其中一個(gè)復(fù)雜的原因是美國(guó)宇航局在2018年這段時(shí)期僅有8億美元用于該計(jì)劃中。根據(jù)火星計(jì)劃規(guī)劃組主任奧蘭多菲格羅亞（Orlando Figueroa）介紹：“該計(jì)劃驅(qū)使火星計(jì)劃的科學(xué)家們計(jì)劃首先發(fā)射一個(gè)火星軌道探測(cè)器，或者推遲到2020年時(shí)開(kāi)始一項(xiàng)火星著陸計(jì)劃。關(guān)于火星樣品采集計(jì)劃的報(bào)告中還提供了多種收集火星巖石和返回技術(shù)的方案。”
比如，該計(jì)劃可以用一枚運(yùn)載火箭完成發(fā)射，載荷艙中攜帶了采集火星土壤的著陸器、一個(gè)類似于“鷹號(hào)”登月艙上升級(jí)的返回模塊以及一個(gè)用于對(duì)接返回模塊的軌道飛行器。奧蘭多菲格羅亞認(rèn)為我們可以通過(guò)兩次或者三次發(fā)射降低發(fā)射成本和風(fēng)險(xiǎn)。火星計(jì)劃規(guī)劃組的報(bào)告也討論了在2024年使用美國(guó)宇航局未來(lái)空間發(fā)射系統(tǒng)的火箭執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)，該火箭系統(tǒng)將于2017年進(jìn)行首次試飛，起飛重量可達(dá)到3000噸級(jí)，但攜帶宇航員進(jìn)行首次飛行需要等到2021年。
NASA官員查爾斯·博登表示，奧巴馬政府2010年公布太空戰(zhàn)略，美國(guó)將以火星為太空探索的新目的地，致力于進(jìn)行一項(xiàng)“強(qiáng)有力的火星探測(cè)任務(wù)”，確保美國(guó)在探測(cè)火星方面的“領(lǐng)跑者”地位。NASA表示，將在2025年后，將宇航員運(yùn)送至低地軌道以外的天體如小行星，到21世紀(jì)30年代，將美國(guó)宇航員運(yùn)送至火星軌道。
耗資達(dá)25億美元的“好奇號(hào)”于美國(guó)東部時(shí)間8月6日在火星蓋爾隕石坑成功著陸，踏上了為期兩年的探測(cè)之旅，其主要任務(wù)是探明火星過(guò)去或現(xiàn)在是否存在適宜生命存在的環(huán)境。
盡管“好奇號(hào)”傳回的所有信息都讓人激動(dòng)，但有關(guān)專家表示，要想在另一個(gè)星球找到生命線索是“十分困難而漫長(zhǎng)”的過(guò)程，并不是靠簡(jiǎn)單的幾次土壤分析便可得出結(jié)論。
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