汽車產(chǎn)量再次膨脹如何瘦身
2012/7/13 16:52:36
國(guó)內(nèi)汽車業(yè)目前的真實(shí)產(chǎn)能不難得知。產(chǎn)能過(guò)剩的驚嘆又出現(xiàn)了。其實(shí)這些年來(lái)，類似的呼聲根本就沒(méi)有停歇過(guò)。沒(méi)有人懷疑這種擔(dān)憂上升到一定層面將影響各種政策的走向，讓人納悶的是，如果中國(guó)汽車市場(chǎng)真的正在醞釀一場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩的巨大危機(jī)，為何那些從成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)角落走來(lái)的跨國(guó)巨頭會(huì)視而不見(jiàn)？
新增產(chǎn)能如何排產(chǎn)是個(gè)關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)都知道，汽車產(chǎn)能是一個(gè)伸縮性很大的、動(dòng)態(tài)性變量。一般而言，車企投資新工廠至少要分兩期完成，一些行事謹(jǐn)慎的車企更是采用一次規(guī)劃、滾動(dòng)發(fā)展的模式。即便是硬件配置達(dá)到了設(shè)計(jì)產(chǎn)能要求，車企還可以通過(guò)單班、雙班、三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)等方式，主動(dòng)調(diào)控生產(chǎn)能力。
合資公司瘋狂擴(kuò)張產(chǎn)能的根本動(dòng)力是國(guó)內(nèi)汽車千人保有量與世界平均水平的差異以及對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好預(yù)期。隨著歐洲汽車市場(chǎng)陷入低谷，國(guó)際汽車巨頭打算通過(guò)短期擴(kuò)張的方式進(jìn)一步搶占中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。中國(guó)具備的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”可以從汽車業(yè)反映出來(lái)，即國(guó)際上已經(jīng)發(fā)展相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)可能是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，可以引進(jìn)、消化、模仿，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新。
汽車業(yè)亟待提高產(chǎn)業(yè)集中度，在生產(chǎn)和銷售規(guī)模大幅度擴(kuò)張是提高產(chǎn)業(yè)集中度的方式之一，這種方式可以淘汰效率低下的企業(yè)，而且這種淘汰是在產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張進(jìn)程當(dāng)中實(shí)現(xiàn)的。
即使出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，解決危機(jī)的途徑只能有二：其一，如果是相對(duì)過(guò)剩，那就只能是通過(guò)提升消費(fèi)推進(jìn)發(fā)展，而不是通過(guò)政府的投資造成進(jìn)一步的產(chǎn)能過(guò)剩。靠政府的投資所造成的通貨膨脹會(huì)降低人們的消費(fèi)能力，如果是諸多產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能在一個(gè)平面上絕對(duì)過(guò)剩，那就只能是通過(guò)創(chuàng)新尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的興奮點(diǎn)，而不是用行政手段振興既有產(chǎn)業(yè)。
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